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本周鋰電行業你應該知道的7件大事(12.7~12.12)

  來源:高工鋰電網

  今年過節不收禮,收禮只收碳酸鋰。時至歲末,新能源汽車行業牟足了勁沖量,導致上游供需關系嚴重失衡,鋰鹽漲價速度堪比竄天猴,有正極材料企業被逼無奈,干脆撂挑子停工休假。連富二代網友鋰天二都開始感嘆:吃不起的茶葉蛋,買不起的碳酸鋰。
  女神說,愛有多銷魂,就有多傷人,本編則認為,上帝欲使碳酸鋰滅亡,必先使其瘋狂,鋼鐵、原油等就前車之鑒。來看本周大事~ 


  1、誰是碳酸鋰瘋漲的幕后黑手? 
  “這年頭,賣碳酸鋰比賣白粉還掙錢!” 本周,一位業內人士在高工鋰電產業圈爆料:上周碳酸鋰價格還在9萬元/噸,這周一漲至10萬元/噸,還有的甚至要價12萬元/噸。 
  一席言論激起千層浪,高工鋰電產業圈的其他人也立刻加入到討論當中。
  在討論中,不少材料企業將矛頭指向為個別上游企業囤貨居奇、哄抬物價,對此,一位業內人士表示,不是囤貨引起的價格暴漲,是供求關系,十月份前供需是弱平衡,十月份后失衡,可能會持續到明年六月份,原因很多,主要是正極材料擴張周期短,碳酸鋰擴張周期長,這中間有時間差。


  2、2015年國內正極材料投資額超120
  自上半年以來,動力電池產能不足已成為掣肘產業發展的瓶頸,不少車企出現因電池產能不足致使電動車生產受限,主流電池企業和材料企業也紛紛爆出產能吃緊問題。
  在此背景之下,新一輪的動力電池產業鏈投資風起云涌。而作為動力電池的核心原材料,正極材料自然成為這輪投資熱潮的“香餑餑”。
  高工鋰電網統計,截至目前,已有包括天津巴莫、格林美、金鷹股份、國軒高科、事安集團、中信國安等近10家企業通過新建項目、企業并購、增資入股等方式在正極材料領域進行投資布局,項目總投資額超過120億元。


   3、低速電動車起火反思行業亂象
  一直以來,高速發展的低速電動車都是行業監管中的灰色地帶。本周,江蘇南通市一輛低速電動車起火致一兒童死亡的事件引發了鋰電行業的關注。 
  “目前市面上的很多低速電動車根本就沒有電池管理系統!庇袠I內人士向高工鋰電網表示,盲充、盲放的現象在低速車領域非常普遍,因為缺乏過充和過放的保護,充放電的過程中發生起火的概率很大。
  值得注意的是,低速電動車在過去五年的發展中,從來就沒有被國家相關部門承認過,但因為這個潛在市場很大,在地方政府曖昧管控過程中,低速電動車野蠻生長。根據相關統計數據顯示,在山東,大大小小的低速電動車生產廠商目前達到了2000家。 
  “把雜牌軍的低速電動車納入正規軍顯然還有很長的距離!蹦暇┙瘕堁芯吭寒a品總監黃福良認為,國家很有必要出臺相關的法規和政策對無序的低速電動車市場進行引導。 
  從長遠來看,具有理想的低速電動車必然會謀求向上轉型。新大洋為吉利代工生產知豆,就是一個成功轉正的最好案例。


  4、金球獎入圍名單出爐51家企業晉級
  技術決定輸贏,品牌關乎實力,以金球獎的名義,來一場企業間的年度綜合大比拼,這已成為鋰電行業持續三年的慣例。
  12月7日,2015高工鋰電金球獎網絡投票入圍名單正式對外公布,51家產業鏈企業成功晉級。
  在接下來的一個月時間里,評選活動將會進入新一輪的競爭與較量。組委會負責人介紹,能否最終獲得金球獎將由評委投票和年會現場投票共同決定。

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